1月乘用车商场运转特征剖析\n　　来历：崔东树\n　　2023年1月乘用车商场零售到达129万辆，同比上一年降38%，较上月环比下降40%，不管同比增速与环比增

1月乘用车商场运转特征剖析\n　　来历：崔东树\n　　2023年1月乘用车商场零售到达129万辆，同比上一年降38%，较上月环比下降40%，不管同比增速与环比增

1月乘用车商场运转特征剖析\n　　来历：崔东树\n　　2023年1月乘用车商场零售到达129万辆，同比上一年降38%，较上月环比下降40%，不管同比增速与环比增速都是本世纪以来的1月最低数据，车市没有完成1月开门红，这是契合预期的合理走势。\n　　尽管外部环境动荡不安给我国经济带来的影响加深，但“新十条”改变了车市的封控状况。居民出行逐渐趋于正常，商场活跃度显着上升，社会烟火气的回归带来消费决心及收入水平的康复；叠加新年假期返乡旅行出行潮、当地方针安稳连续，温文引导消费需求开释，也激发了顾客的购买愿望，1月中旬燃油车车市回稳态势较好。\n　　跟着国际油价下降国内油价进入调整通道、部分新能源车企适应降价、提高用户权益趋势、加大终端促销等行动均有利于车市回暖。但因为1月新年是本世纪最早的要素，产销环节工作日同步削减，销量潜力未得到足够开释。\n　　1．  近年狭义乘用车零售走势\n\n　　2023年1月乘用车商场零售到达129万辆，同比上一年降38%，较上月环比下降40%，不管同比增速与环比增速都是本世纪以来的1月最低数据，车市没有完成1月开门红，这是契合预期的合理走势。\n\n　　2022年12月底乘用车厂家与途径整体库存总量358万台，较富余的库存有用保证了1月车市的供应。但因为出售时间短和12月高销量透支的压力，1月走势偏弱。\n　　2．  近年狭义乘用车批发走势\n\n　　1月厂商批发销量145万辆，同比下降33%，环比降35%，受新能源商场拉动的影响，部分车企体现分解显着。\n\n　　2022年4季度的销量整体处于中位，因而1月冲刺开门红的难度较大，部分企业考虑稳健出售。但因为当地经济的安稳需求，批发销量仍是冲刺一些。\n　　3．  近年狭义乘用车出产走势\n\n　　1月乘用车出产135万辆，同比下降34%，环比下降35%。疫情封控对产业链影响根本消除，新年前车企自动减产降库存的力度强。其间奢华品牌出产同比下降24%，环比下降18%；合资品牌出产同比下降49%，环比下降32%；自主品牌出产同比降24%，环比降42%。\n\n　　现在乘用车出产能力超强，商场压力加重。1月部分主力企业强力调整出产稳库存，保证经销商系统的库存均衡，特别跟着美联储加息和上游资源价格下降趋势，新能源车产销相对慎重。\n　　4．  产销库存月度改变特征\n\n　　1月的厂家尽力操控出产和批发节奏完成强力降库存，构成厂商产值低于批发10万辆、厂商国内批发低于零售7万辆的去库存走势。在疫情防控新十条发布后，预期中的2022年年底燃油车零售强添加按期呈现，大幅缓解了库存压力。跟着1月厂商出产偏低，进一步下降厂商库存。\n　　国际疫情下的缺货严峻。前期我国车市库存康复到中高位水平是可贵成果，为出口和内销奠定安稳局势。因为库存有保证，全国乘用车出口也在2022年下半年开端坚持在25万辆左右的前史高位和1月出口坚持高位的杰出水平。\n　　5．  狭义乘用车各等级添加特征\n\n　　2023年1月燃油车批发增速稍好于零售。2023年1月燃油车MPV零售下降49%，体现较差。因为方针施行前的暂停零售，轿车零售同比下降43%，SUV零售同比降45%。轿车体现较强，主要是A0级轿车体现较好。\n　　SUV高端化较强， C级SUV同比上一年较强。\n　　6．  狭义乘用车国别添加特征\n\n　　2023年1月自主品牌国内零售比例为49.4%，同比添加4.3个百分点；2022年自主品牌累计比例50%，相对于2021年同期添加6个百分点。2023年继续坚持强势， 1月自主品牌批发商场比例52.4%，较上一年同期比例添加6.4个百分点；自主品牌在新能源商场和出口商场取得显着增量，头部传统车企转型晋级体现优异，比亚迪轿车、长安轿车、吉祥轿车、奇瑞轿车等传统车企品牌比例提高显着。\n　　1月干流合资品牌零售47万辆，同比下降45%，环比下降45%。1月的德系品牌零售比例22.9%，同比下降0.7个百分点，日系品牌零售比例16.6%，同比下降2.8个百分点。美系品牌商场零售比例到达7.7%，同比下降0.5个百分点。\n　　7．  2023年1月品牌产销特征\n\n　　1月奢华车零售19万辆，同比下降36%，环比降28%。车购税折半方针对消费晋级的高端消费促进较大，退出的影响也不太大，宝马进入销量前10名。\n　　1月自主品牌零售64万辆，同比下降31%，环比下降40%。1月干流合资品牌零售47万辆，同比下降45%，环比下降45%。\n　　1月部分主力企业强力调整出产，日系车企与部分自主品牌尽力调产稳库存，有利于经销商系统的库存均衡。\n　　8．  新能源浸透率走势-批发\n\n　　1月新能源车厂商批发浸透率26.8%，其间自主品牌新能源车浸透率39.4%；奢华车中的新能源车浸透率34.5%；而干流合资品牌新能源车浸透率仅有2.4%。\n\n　　1月新能源车厂商批发浸透率26.8%，较2022年1月19.4%的浸透率提高7.4个百分点。历年1月的新能源浸透率都是特别低的，本年的1月也是相同的特征。\n　　9．  全国新能源浸透率-零售\n\n　　1月新能源车国内零售浸透率25.7%，其间自主品牌中的新能源车浸透率43.8%；奢华车中的新能源车浸透率21.4%；而干流合资品牌中的新能源车浸透率仅有2.7%。\n\n　　1月新能源车国内零售浸透率25.7%，较2021年1月17%的浸透率提高8.7个百分点，1月新能源车国内零售浸透率处于低位。近几年新能源车国内零售率走势继续走强，超预期开展，特别是近几年上半年的新能源浸透率提高显着，2022年的3月浸透率现已到28%的高位，随后进入顶部动摇期。本年的浸透率也是会逐渐提高。\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n责任编辑：刘万里 SF014